Qual Óleo Usar No Renault Captur 1.3 Turbo: O Guia

O motor 1.3 Tce do Renault Captur representa um salto tecnológico significativo, fruto de uma parceria de engenharia avançada. Esta unidade de potência utiliza turbocompressão e injeção direta, exigindo lubrificação de alta precisão para operar corretamente.

A escolha do óleo lubrificante afeta diretamente a integridade dos componentes internos e a eficiência energética do veículo. Este guia fornece os detalhes técnicos necessários para realizar a manutenção preventiva com total segurança, focando na proteção do sistema turbo e na longevidade do motor.

Você entenderá as especificações exatas e os motivos técnicos por trás das recomendações da montadora.

A norma RN17 é o padrão técnico obrigatório estabelecido pela Renault para seus motores a gasolina e diesel mais modernos. Ela foi desenvolvida para substituir as normas antigas RN0700 e RN0710 em veículos fabricados após 2018.

O motor 1.3 Tce possui tolerâncias de fabricação extremamente baixas, o qual exige um óleo com estabilidade térmica superior. O lubrificante com selo RN17 passou por testes rigorosos de resistência à oxidação e controle de depósitos em altas temperaturas.

Esta especificação garante a compatibilidade total com o filtro de partículas de gasolina, componente vital para o controle de emissões do Captur.

Utilizar um óleo sem a certificação RN17 expõe o motor ao fenômeno da pré-ignição em baixa velocidade, conhecido tecnicamente como LSPI. Este problema causa danos severos aos pistões e bielas devido a explosões descontroladas na câmara de combustão.

A formulação química dos óleos RN17 combate especificamente esse risco, mantendo a limpeza dos bicos injetores e das válvulas. A viscosidade e os aditivos presentes nesta norma asseguram a lubrificação instantânea do turbocompressor no momento da partida, evitando o desgaste prematuro do conjunto rotativo.

A aderência a este padrão técnico é o fator determinante para manter a garantia de fábrica e o valor de revenda do seu automóvel.

A manutenção do sistema de lubrificação deve ser tratada como um conjunto de ações integradas. Não basta selecionar o fluido correto se o sistema de filtragem estiver comprometido ou for de baixa qualidade.

Kits de troca de óleo completos surgem como uma solução prática, pois reúnem todos os itens necessários com as especificações exatas exigidas pelo projeto do motor 1.3 Tce. Esta abordagem evita a compra de componentes incompatíveis, os quais causariam falhas de pressão ou vazamentos indesejados no sistema.

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Fonte: Amazon.com.br

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Este kit de manutenção para o Renault Captur 1.3 Turbo foca na conveniência e na precisão técnica. Ele inclui o volume necessário de óleo sintético 5W30 com a homologação RN17, essencial para o funcionamento do motor Tce.

A presença do filtro de óleo PH5796 garante a retenção de micropartículas metálicas, as quais circulam no sistema e causam abrasão nos cilindros. Este produto é a escolha ideal para proprietários que realizam a manutenção em oficinas de confiança ou em casa, assegurando que cada peça instalada segue o rigor exigido pela engenharia francesa.

A utilização de um pacote fechado elimina dúvidas sobre a compatibilidade das peças individuais.

Para o motorista exigente, este kit oferece a tranquilidade de saber que o lubrificante suportará o estresse térmico causado pelo trânsito urbano intenso. O motor 1.3 Turbo opera sob alta pressão, gerando calor considerável no caracol do turbo.

O óleo contido neste conjunto mantém a fluidez necessária para refrigerar esses componentes críticos. O filtro de ar incluído no pacote também desempenha papel fundamental, impedindo a entrada de impurezas que contaminariam o óleo através da combustão.

Ao optar por esta solução completa, você garante um intervalo de troca seguro e um motor com funcionamento suave e silencioso.

A viscosidade 5W30 é selecionada para o motor 1.3 Tce devido à sua versatilidade em diferentes amplitudes térmicas. O numeral '5W' indica a facilidade de bombeamento do óleo em temperaturas baixas.

Em um motor turbo, a lubrificação precisa chegar ao eixo da turbina em poucos segundos após a ignição. Um óleo muito espesso demoraria a percorrer as galerias estreitas, resultando em atrito seco e quebra prematura do turbo.

Esta fluidez inicial protege as partes altas do motor, como os comandos de válvulas, durante os primeiros minutos de funcionamento.

O numeral '30' representa a resistência do óleo quando o motor atinge a temperatura plena de trabalho. Sob carga elevada, o lubrificante precisa manter uma película protetora firme entre as peças móveis.

O 5W30 sintético RN17 possui modificadores de viscosidade que impedem o óleo de se tornar excessivamente fino sob calor extremo. Esta característica é vital para o motor do Captur, o qual trabalha com pressões de injeção elevadas.

A estabilidade da viscosidade assegura que o consumo de óleo permaneça dentro dos padrões normais, evitando a queima excessiva de fluido e a formação de fumaça azulada no escapamento.

Óleos sintéticos são criados em laboratório com moléculas uniformes, proporcionando uma proteção superior em comparação aos óleos minerais. No contexto do motor Renault 1.3 Turbo, essa uniformidade se traduz em menor atrito interno e, consequentemente, melhor economia de combustível.

As bases sintéticas possuem maior resistência à degradação química causada pelo contato com os resíduos da combustão. Isso permite que o intervalo de manutenção seja estendido com segurança, mantendo as propriedades de limpeza e proteção por até 10.

000 quilômetros ou um ano de uso.

Outro benefício crucial é a capacidade de limpeza ativa. O motor Tce gera depósitos de carbono devido à injeção direta de combustível. O óleo sintético RN17 contém aditivos detergentes que mantêm essas partículas em suspensão, impedindo a formação de borra nas partes internas.

Um motor limpo opera com maior eficiência térmica e menor ruído vibracional. A proteção contra a corrosão também é reforçada, neutralizando ácidos formados durante a queima do combustível.

Investir em um lubrificante sintético de alta performance significa reduzir gastos futuros com reparos complexos no sistema de distribuição e no turbocompressor.

O filtro de óleo é o rim do motor, responsável por remover impurezas que poderiam destruir as bronzinas e o virabrequim. Para o Renault Captur 1.3 Turbo, o uso do filtro correto, como o modelo PH5796, é indispensável.

Este componente possui uma válvula de segurança interna calibrada para a pressão específica da bomba de óleo deste motor. Filtros genéricos ou de baixa qualidade podem restringir o fluxo de óleo, causando quedas de pressão perigosas em altas rotações.

A qualidade do meio filtrante também varia drasticamente entre marcas, impactando a capacidade de retenção de contaminantes finos.

Substituir o filtro em todas as trocas de óleo é uma prática recomendada por especialistas em mecânica automotiva. Manter um filtro usado com óleo novo contamina o fluido limpo instantaneamente, reduzindo a eficácia dos aditivos.

A vedação do filtro também merece atenção, pois o motor 1.3 Tce trabalha com pressões de óleo que exigem anéis de borracha resistentes a altas temperaturas. Um vazamento no filtro de óleo pode levar à perda total do motor em poucos minutos de condução.

Certifique-se sempre de que o filtro escolhido possui as certificações de qualidade e as dimensões exatas para o encaixe no bloco do motor Renault.