Qual Óleo Usar No Ford Fiesta Rocam: Guia Técnico

Manter a saúde do motor Zetec Rocam exige o uso do lubrificante correto para evitar desgastes prematuros e custos elevados com retífica. Este guia técnico apresenta as especificações exatas da Ford para o Fiesta, detalhando as normas e os produtos ideais para garantir a performance do seu veículo.

Você compreenderá as diferenças entre viscosidades e a função vital de cada componente na lubrificação do sistema.

O motor Zetec Rocam possui um projeto o qual demanda fluidez imediata logo nos primeiros segundos de funcionamento. A Ford estabeleceu normas rígidas para os lubrificantes utilizados nesta unidade de potência.

A especificação clássica para este motor é a WSS-M2C913-B ou superior, como a WSS-M2C913-C e D. Tais códigos garantem a presença de aditivos os quais protegem a corrente de comando e os tuchos hidráulicos contra a fricção excessiva.

Utilizar um produto fora destas especificações compromete a pressão interna do sistema. O Zetec Rocam utiliza dutos de lubrificação estreitos, os quais exigem um óleo sintético de alta tecnologia.

A base sintética oferece estabilidade térmica superior, mantendo a viscosidade estável mesmo em situações de trânsito intenso ou altas temperaturas. A escolha correta evita a formação de borra, um problema comum em motores os quais operam com lubrificantes minerais ou de baixa qualidade.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 24/02/2026

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Este kit representa a atualização técnica da Ford para a linha Fiesta. O óleo 100% sintético com viscosidade 5W20 foca na economia de combustível e na redução de emissões sem sacrificar a proteção mecânica.

A formulação avançada permite uma circulação extremamente rápida pelo motor, alcançando as partes altas do cabeçote de forma instantânea. Este comportamento é vital para o Zetec Rocam, conhecido por apresentar ruídos de tuchos quando a lubrificação demora a atingir a pressão ideal.

O conjunto acompanha o filtro de óleo original Motorcraft, componente o qual possui uma válvula de retenção interna de silicone. Esta válvula impede o retorno do lubrificante para o cárter quando o veículo permanece desligado, garantindo uma partida a frio segura.

Proprietários de Ford Fiesta os quais buscam manter a originalidade e a máxima eficiência do motor encontram neste kit a solução completa. A combinação dos itens assegura o cumprimento dos intervalos de manutenção com total segurança.

Historicamente, o Ford Fiesta Rocam saiu de fábrica abastecido com o lubrificante 5W30. Esta viscosidade oferece uma película protetora ligeiramente mais espessa em temperaturas de operação.

Todavia, a engenharia da Ford atualizou suas recomendações para o 5W20 em diversos manuais e boletins técnicos. O objetivo desta mudança reside na redução do atrito interno, o qual gera menor consumo de energia e, por consequência, menor gasto de combustível.

A decisão entre um e outro depende do histórico do seu carro. Motores com alta quilometragem e sinais de desgaste podem se beneficiar do 5W30 para compensar folgas internas. Já motores bem conservados e com manutenção em dia operam perfeitamente com o 5W20.

Ambos os óleos devem ser sintéticos e atender às normas WSS da Ford. A mistura de viscosidades diferentes é uma prática a qual deve ser evitada sob qualquer circunstância para não comprometer a química do lubrificante.

O filtro de óleo blindado desempenha um papel decisivo na longevidade do Zetec Rocam. Diferente de filtros comuns, o modelo original possui uma carcaça robusta e elementos filtrantes de alta capacidade.

A função primária é reter partículas metálicas e resíduos da combustão os quais circulam pelo sistema. Sem uma filtragem eficiente, estas impurezas agem como abrasivos, riscando bronzinas e anéis de pistão.

• Válvula anti-retorno: Mantém o óleo no topo do motor.
• Papel filtrante de alta densidade: Retém micropartículas nocivas.
• Válvula bypass: Garante o fluxo de óleo caso o filtro entupa.
• Vedação reforçada: Evita vazamentos sob alta pressão.

A posição do filtro no motor Rocam favorece o esvaziamento do lubrificante por gravidade. Por este motivo, filtros paralelos sem a válvula de retenção adequada causam o famoso barulho de 'máquina de costura' ao ligar o carro pela manhã.

Investir em um filtro blindado de qualidade é o seguro mais barato para o seu motor. A substituição deve ocorrer em todas as trocas de óleo, sem exceção, para não contaminar o fluido novo com resíduos do antigo.

O intervalo de troca do óleo no Ford Fiesta varia conforme o tipo de uso do veículo. Em condições ideais, como viagens longas em estradas, a troca ocorre a cada 10.000 quilômetros ou um ano.

Contudo, a maioria dos motoristas brasileiros se enquadra no uso severo. O uso severo compreende trajetos curtos onde o motor não atinge a temperatura ideal, trânsito pesado e ambientes com muita poeira.

Para o uso severo, a recomendação técnica é reduzir o intervalo para 5.000 quilômetros ou seis meses. O lubrificante sofre degradação acelerada pela contaminação de combustível e umidade nestas condições.

Ignorar este prazo resulta na oxidação do óleo e formação de depósitos de carbono. Verificar o nível do óleo semanalmente na vareta é uma prática indispensável, pois o Zetec Rocam não tolera operar com nível baixo, o qual causa superaquecimento localizado e falhas de lubrificação.