Qual o Pneu Original da Royal Enfield Hunter 350? Kit com Máxima Aderência

A Royal Enfield Hunter 350 chegou ao mercado com uma proposta urbana e ágil. Para garantir esse comportamento, a escolha dos pneus é um fator determinante. Você encontrará aqui as especificações exatas das medidas originais e a análise da melhor opção de reposição para manter a segurança e a performance da sua motocicleta.

Este guia detalha os aspectos técnicos dos pneus 110/70-17 e 140/70-17, essenciais para quem busca pilotagem precisa no dia a dia.

A Hunter 350 utiliza rodas de liga leve de 17 polegadas em ambos os eixos. Essa configuração diferencia o modelo de suas irmãs Classic e Meteor. Na dianteira, a medida padrão é 110/70-17.

O número 110 indica a largura em milímetros. O 70 representa a altura do perfil, sendo 70% da largura. O 17 é o diâmetro do aro em polegadas. Essa combinação favorece mudanças rápidas de direção, características de uma moto feita para o trânsito das cidades.

Na traseira, a moto sai de fábrica com o pneu 140/70-17. Um pneu mais largo atrás oferece maior área de contato com o solo. Isso resulta em estabilidade superior durante acelerações e frenagens.

A manutenção dessas medidas exatas preserva a geometria da suspensão. Alterar esses números compromete a leitura do velocímetro e o funcionamento do sistema ABS. O equilíbrio entre agilidade e segurança depende diretamente da fidelidade a essas especificações técnicas.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 24/02/2026

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O Kit Pneu SC representa a escolha ideal para o proprietário da Hunter 350 buscando o equilíbrio perfeito entre durabilidade e aderência. Este conjunto respeita rigorosamente as medidas 110/70-17 e 140/70-17 exigidas pela Royal Enfield.

O pneu dianteiro apresenta sulcos desenhados para drenar a água com eficiência, evitando a aquaplanagem em dias chuvosos. Sua carcaça reforçada garante respostas imediatas nos comandos do guidão, mantendo a frente da moto firme em curvas fechadas.

O pneu traseiro deste kit foca na tração constante. O composto de borracha intermediário oferece vida útil prolongada sem sacrificar a aderência lateral. Para o piloto urbano enfrentando asfaltos irregulares, a flexibilidade controlada deste modelo absorve pequenos impactos, elevando o conforto.

O design moderno combina com o visual 'roadster' da moto. É a opção certa para quem usa a moto diariamente e exige um pneu confiável em diferentes condições climáticas.

Manter os pneus 110/70 e 140/70 garante o funcionamento correto da eletrônica da moto. O sistema ABS da Hunter 350 é calibrado com base no diâmetro externo desses pneus. Se você instalar um pneu mais alto ou mais largo, a rotação da roda muda.

Isso confunde os sensores de velocidade. O resultado é uma frenagem menos eficiente em situações de emergência. A segurança deve ser sua prioridade máxima ao escolher novos componentes.

Além da eletrônica, a ciclística sofre impactos diretos. Pneus com medidas originais preservam o centro de gravidade projetado pelos engenheiros. A Hunter 350 é conhecida por ser fácil de pilotar.

Pneus maiores deixam a direção pesada e lenta. Pneus menores reduzem a estabilidade em retas. O consumo de combustível também permanece otimizado quando o atrito com o solo segue o padrão de fábrica.

A economia no posto de gasolina começa na escolha do pneu correto.

A Hunter 350 utiliza rodas de liga leve preparadas para pneus tubeless, ou seja, sem câmara de ar. Essa tecnologia representa um avanço significativo em segurança. Em caso de furo por prego, o ar escapa lentamente.

Isso permite ao piloto notar a perda de pressão e parar a moto com segurança. Em pneus com câmara, o esvaziamento costuma ser instantâneo, podendo causar perda de controle total do veículo.

O reparo de um pneu sem câmara é simples e rápido. Existem kits de conserto portáteis, conhecidos como 'macarrão', permitindo o reparo em poucos minutos sem desmontar a roda. Isso é vital para quem viaja ou circula por vias expressas.

Além disso, a ausência da câmara reduz a massa não suspensa da moto. Menos peso nas rodas melhora a performance das suspensões, garantindo uma leitura mais precisa do terreno e menor aquecimento do pneu em longos trajetos.

• Verifique o indicador TWI: São pequenas saliências dentro dos sulcos do pneu.
• Troque o pneu se a borracha atingir o nível do TWI, indicando 1.6mm de profundidade restante.
• Observe o formato do pneu: Se a parte central estiver reta, a moto perderá agilidade nas curvas.
• Fique atento a rachaduras laterais: Elas indicam ressecamento da borracha por tempo ou exposição solar.
• Sinta vibrações no guidão: Desgastes irregulares podem causar instabilidade em velocidades médias.
• Monitore a quilometragem: Geralmente o pneu traseiro dura entre 8.000 e 12.000 quilômetros.