Qual o Pneu Original da BMW R1300 GS? Conheça o Modelo
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A BMW R1300 GS chegou ao mercado estabelecendo novos padrões de tecnologia e torque. Para transferir toda essa força para o solo, a engenharia alemã selecionou o Metzeler Tourance Next 2 como o pneu original de fábrica.
Este componente foi projetado especificamente para lidar com o novo chassi e a suspensão eletrônica DSA da motocicleta. Ao buscar a reposição ou entender o comportamento dinâmico da sua moto, você precisa focar em pneus que suportem o índice de velocidade V e a carga elevada de uma máquina de 1300 cilindradas.
O pneu original utiliza tecnologia de bi-composto no traseiro, garantindo aderência em inclinações severas e durabilidade em retas longas.
Aderência e Tecnologia: O que um Pneu Big Trail Precisa?
Um pneu para a BMW R1300 GS exige uma construção radial robusta. Diferente de motos menores, a GS 1300 entrega 145 cavalos de potência e um torque de 15,2 kgfm. Isso significa que a carcaça do pneu sofre deformações constantes durante acelerações bruscas.
A tecnologia de cintura de aço a zero graus, presente nos pneus de primeira linha, evita que o pneu mude de forma sob alta força centrífuga. Você sente isso na prática através da estabilidade em velocidades de cruzeiro e na precisão ao entrar em curvas fechadas.
A drenagem de água também é um fator crítico, já que o pneu dianteiro de 19 polegadas precisa abrir caminho para o traseiro de 17 polegadas em dias de chuva.
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A composição química da borracha define o sucesso de uma viagem longa. Pneus modernos para big trails utilizam alta concentração de sílica. Esse material permite que o pneu atinja a temperatura ideal de funcionamento rapidamente, mesmo em climas frios.
Para o proprietário de uma BMW, a segurança em frenagens de emergência depende diretamente dessa capacidade do composto de se moldar às micro-imperfeições do asfalto. O desenho da banda de rodagem deve equilibrar o silêncio de rodagem com a tração necessária para incursões leves fora de estrada.
Manter as medidas originais, 120/70 R19 na frente e 170/60 R17 atrás, é o primeiro passo para preservar a eletrônica de controle de tração da sua moto.
Análise Técnica: 3 Opções de Pneus Trail em Destaque
Embora o Metzeler seja o equipamento original, o mercado oferece alternativas para diferentes perfis de uso. Nem todo piloto de BMW R1300 GS utiliza a moto da mesma forma. Alguns focam 100% no asfalto das rodovias, enquanto outros buscam aventuras em estradas de terra batida ou lama.
Abaixo, analisamos três modelos que atendem diferentes necessidades dentro do segmento trail, ajudando você a entender qual se adapta melhor ao seu estilo de pilotagem.
1. Pneu Rinaldi RT36 Traseiro para Trail
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O Rinaldi RT36 é uma opção voltada para quem busca economia e resistência em terrenos mistos. Este modelo apresenta sulcos profundos que facilitam a expulsão de lama e detritos. Ele se comporta bem em motos trail de médio porte que acompanham a GS em expedições.
Sua estrutura é reforçada para suportar impactos contra pedras e irregularidades do solo, o que reduz o risco de cortes laterais durante o uso fora de estrada. Se você possui uma moto de apoio ou busca um pneu com pegada mais rústica para trechos de terra, o RT36 entrega uma tração honesta.
Para o piloto que prioriza o custo-benefício em trajetos urbanos e rurais curtos, este pneu se destaca. Ele não possui a mesma tecnologia de alta velocidade de um pneu radial de 1300cc, mas cumpre seu papel em velocidades moderadas.
A borracha tem uma dureza intermediária, o que favorece a quilometragem total. É a escolha ideal para quem encara estradas de chão batido com frequência e não quer investir em pneus premium de competição.
O desenho dos blocos garante que a moto mantenha a trajetória mesmo em superfícies escorregadias.
- Excelente tração em terrenos de terra batida
- Alta resistência contra furos e cortes
- Preço competitivo para o segmento trail
- Boa capacidade de autolimpeza dos sulcos
- Nível de ruído elevado em asfalto liso
- Não suporta as mesmas velocidades que pneus radiais premium
2. Par de Pneus Maggion Viper Uso Misto
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O Maggion Viper é um clássico do mercado brasileiro para uso misto. Ele foi desenvolvido para pilotos que passam a maior parte do tempo no asfalto, mas precisam de segurança quando a estrada acaba.
O desenho da banda de rodagem é mais fechado no centro, o que diminui a vibração no guidão e melhora o conforto térmico do pneu em viagens longas. Este modelo é indicado para quem busca um comportamento previsível em curvas e uma frenagem estável em condições de chuva.
Este par de pneus atende bem motocicletas que exigem versatilidade. Se o seu uso é predominantemente urbano com viagens de fim de semana, o Viper oferece um desgaste uniforme. A estrutura diagonal é robusta e lida bem com a buraqueira das cidades brasileiras.
Ele representa uma solução equilibrada para manter a agilidade da moto sem comprometer o orçamento. O perfil do pneu ajuda em mudanças rápidas de direção, algo fundamental no trânsito pesado ou em serras sinuosas.
- Ótimo equilíbrio entre asfalto e terra leve
- Rodagem silenciosa e confortável
- Desgaste uniforme da banda de rodagem
- Boa aderência em pisos molhados
- Desempenho limitado em lama profunda
- Menor estabilidade em velocidades extremas comparado a radiais
3. Pneu Rinaldi HE40 para Enduro e Off-Road
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O Rinaldi HE40 é um pneu de alma puramente off-road. Se você leva sua moto para trilhas pesadas ou competições de enduro, este é o modelo certo. Os blocos de borracha são altos e bem espaçados, permitindo que o pneu cave o solo em busca de tração em subidas íngremes e terrenos fofos.
Ele é construído para aguentar o torque imediato das motos de enduro, garantindo que a potência se transforme em movimento e não apenas em derrapagem. A carcaça é extremamente rígida para proteger a roda de impactos violentos.
Este pneu é a escolha perfeita para pilotos aventureiros que encaram o asfalto apenas como um meio de ligação até a trilha. A aderência em pedras soltas e raízes é superior, oferecendo confiança para superar obstáculos técnicos.
Por ser um pneu focado em performance fora de estrada, ele exige maior atenção do piloto ao retornar para rodovias pavimentadas. Se o seu objetivo é explorar o máximo da capacidade off-road de uma motocicleta trail, o HE40 é uma ferramenta indispensável no seu arsenal.
- Máxima tração em condições severas de off-road
- Blocos robustos que resistem ao arrancamento
- Excelente proteção para o aro da roda
- Desempenho superior em lama e areia
- Baixa durabilidade se usado exclusivamente no asfalto
- Vibração considerável em velocidades de rodovia
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Pneus Radiais vs Diagonais: Qual a Melhor Escolha?
A BMW R1300 GS utiliza pneus de construção radial por um motivo técnico específico. Em um pneu radial, as camadas de lona cruzam a carcaça perpendicularmente ao sentido de rodagem.
Isso permite que as laterais do pneu sejam mais flexíveis, enquanto a banda de rodagem permanece rígida. O resultado é uma área de contato com o solo mais estável e menor geração de calor interno.
Em uma moto que ultrapassa facilmente os 200 km/h, o controle da temperatura é vital para evitar a delaminação da borracha.
Os pneus diagonais, por outro lado, possuem camadas sobrepostas em ângulos alternados. Essa construção torna o pneu inteiro mais rígido, o que é excelente para absorver impactos em baixas velocidades ou carregar cargas muito pesadas em terrenos irregulares.
No entanto, em altas velocidades, os pneus diagonais tendem a deformar e aquecer excessivamente. Para a sua R1300 GS, você deve sempre optar por pneus radiais, identificados pela letra R na medida (ex: 170/60 R17).
Usar pneus diagonais em uma moto desse porte compromete a precisão do ABS e do controle de estabilidade.
Índice de Carga e Velocidade para Motos de 1300cc
Ao ler a lateral do pneu original da BMW R1300 GS, você encontrará códigos como 60V ou 72V. O número representa o índice de carga, ou seja, o peso máximo que cada pneu suporta. Para a traseira, o índice 72 indica uma capacidade de até 355 kg por pneu.
Somando o peso da moto, fluidos, malas e dois ocupantes, fica claro por que você não pode instalar pneus de motos menores. Um pneu com índice de carga insuficiente pode sofrer colapso estrutural sob pressão, colocando sua segurança em risco.
A letra V indica o índice de velocidade, certificando que o pneu foi testado para rodar com segurança até 240 km/h. Pneus com índices inferiores, como S ou T, são limitados a velocidades muito baixas para o potencial da GS 1300.
Mesmo que você não pretenda atingir velocidades máximas, o pneu com índice V possui uma construção interna mais sofisticada. Essa reserva de engenharia garante que o pneu mantenha suas propriedades elásticas mesmo após horas de rodagem sob sol forte em rodovias rápidas.
Durabilidade e Performance em Viagens Longas
A durabilidade de um pneu na BMW R1300 GS depende diretamente do seu punho direito. O torque massivo do motor boxer tende a consumir o pneu traseiro de forma acelerada se as acelerações forem sempre agressivas.
Em média, um pneu original como o Metzeler Tourance Next 2 dura entre 8.000 e 12.000 quilômetros. Para maximizar essa vida útil, manter a calibração correta é o passo mais simples e eficaz.
Pneus murchos aquecem mais e desgastam as laterais prematuramente, enquanto pneus excessivamente cheios sofrem desgaste central e perdem aderência.
Durante viagens longas, o pneu enfrenta diferentes tipos de asfalto e temperaturas. Pneus de alta performance possuem sulcos que não servem apenas para escoar água, mas também para auxiliar na dissipação de calor.
Você deve monitorar o desgaste através do TWI, que são os pequenos ressaltos dentro dos sulcos. Quando a borracha atinge o nível desses indicadores, a troca é obrigatória. Pilotar com pneus abaixo do limite legal prejudica a drenagem de água, aumentando drasticamente o risco de aquaplanagem em velocidades de cruzeiro.
Perguntas Frequentes
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Mariana Rodrígues Rivera
Jornalista pela UNESP com MBA pela USP. Mariana supervisiona toda produção editorial do Guia o Melhor, garantindo análises imparciais, metodologia rigorosa e informações úteis.
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