Qual O Pneu Original Da Bajaj Dominar 400? Guia

A Bajaj Dominar 400 exige componentes específicos para suportar seu desempenho em estradas e perímetros urbanos. Identificar o pneu original garante a manutenção da ciclistica projetada pela fabricante.

Este guia apresenta as especificações técnicas, as marcas fornecedoras e as orientações para você manter a segurança da sua motocicleta.

A Bajaj Dominar 400 sai de fábrica equipada com pneus de marcas indianas parceiras da montadora. Os modelos variam conforme o lote de produção e o ano do veículo. As marcas MRF e Eurogrip fornecem os itens originais.

Esses pneus possuem construção radial, característica fundamental para a proposta de touring da motocicleta. A escolha desses fornecedores visa equilibrar o custo de reposição com a resistência necessária para enfrentar diferentes tipos de asfalto.

Você encontrará o modelo MRF Revz ou o Eurogrip Protorq Extreme instalados na moto zero quilômetro. Ambos os modelos foram desenvolvidos para oferecer aderência em inclinações acentuadas.

A estrutura desses pneus suporta o peso seco da moto somado ao peso do piloto e bagagens. Optar pelo modelo original na hora da reposição preserva o comportamento dinâmico do veículo.

As medidas dos pneus da Dominar 400 seguem um padrão rigoroso. Na dianteira, a moto utiliza a medida 110/70 R17. O número 110 indica a largura em milímetros. O 70 representa a altura do perfil, sendo 70 por cento da largura.

O R sinaliza a construção radial e o 17 aponta o diâmetro do aro em polegadas. Essa configuração dianteira favorece mudanças de direção rápidas e precisas.

Na traseira, a especificação é 150/60 R17. A largura de 150 milímetros proporciona uma área de contato maior com o solo. Isso ajuda na tração durante acelerações e garante estabilidade em retas.

O perfil 60 mantém o centro de gravidade equilibrado. Alterar essas medidas compromete a leitura do velocímetro e altera o consumo de combustível. Mantenha os números de fábrica para evitar problemas com sensores de ABS.

Pneus radiais possuem cintas de aço dispostas a 90 graus em relação ao sentido de rodagem. Essa arquitetura permite que as laterais do pneu sejam mais flexíveis sem perder a rigidez da banda de rodagem.

Na Dominar 400, o uso de pneus radiais impede deformações excessivas em altas velocidades. A estabilidade em curvas melhora drasticamente comparada aos pneus diagonais comuns em motos menores.

Outro benefício da construção radial reside na dissipação de calor. Pneus radiais aquecem menos durante viagens longas sob sol forte. Isso prolonga a vida útil da borracha e mantém o nível de aderência constante.

A precisão nas frenagens de emergência também aumenta. A carcaça radial distribui a pressão de forma uniforme, evitando o desgaste irregular dos sulcos.

A MRF Tyres é a maior fabricante de pneus da Índia e equipa a maioria das unidades da Dominar 400. O modelo Revz FC1 (dianteiro) e Revz C1 (traseiro) são conhecidos pela durabilidade.

Eles apresentam um composto de borracha mais rígido, ideal para quem busca rodar muitos quilômetros antes da substituição. O desenho dos sulcos ajuda na drenagem de água, embora o foco principal seja o asfalto seco.

A Eurogrip fornece o modelo Protorq Extreme para lotes mais recentes da moto. Esse pneu utiliza tecnologia de duplo composto em algumas versões. A parte central é mais dura para resistir ao desgaste, enquanto as laterais são macias para garantir grip em curvas.

Muitos motociclistas preferem a sensação de agilidade oferecida pela Eurogrip. A resposta ao comando do guidão costuma ser mais imediata.

Você deve observar o indicador TWI localizado dentro dos sulcos do pneu. O TWI consiste em pequenos ressaltos de borracha. Quando a banda de rodagem atinge o mesmo nível desses ressaltos, o pneu chegou ao limite legal de uso.

Rodar abaixo desse limite aumenta o risco de aquaplanagem e multas de trânsito. Verifique o desgaste em diferentes pontos da circunferência para identificar desalinhamentos.

Sinais subjetivos também indicam a necessidade de troca. Se a moto apresenta instabilidade em retas ou dificuldade para deitar em curvas, a borracha pode estar quadrada. O ressecamento da borracha, identificado por pequenas rachaduras laterais, exige substituição imediata.

Pneus com mais de cinco anos de fabricação perdem as propriedades químicas originais. Confira sempre a data de fabricação pelo código DOT no flanco do componente.