Qual o melhor pneu para big trail? Guia de Escolha

Escolher o pneu certo para sua big trail define a qualidade e a segurança de cada viagem. A decisão errada pode comprometer a aderência em uma curva molhada ou transformar um trecho de terra em um desafio desnecessário.

Este guia definitivo corta o ruído do mercado. Aqui, você aprenderá a avaliar pneus com base no seu estilo de pilotagem e tipo de terreno. Para tornar tudo mais claro, faremos uma análise profunda do Metzeler Tourance Next 2, um pneu referência, mostrando como seus recursos se aplicam na prática.

A escolha do pneu ideal começa com uma pergunta simples: onde você realmente pilota? Seja honesto com sua rotina. Um pneu excelente para longas viagens no asfalto não terá o mesmo desempenho em uma trilha de lama.

Avalie os seguintes pontos:

• Proporção de uso: Defina a porcentagem de tempo que você passa no asfalto (on-road) e na terra (off-road). Isso determinará se você precisa de um pneu 90/10 (90% asfalto, 10% terra), 80/20, 50/50 ou algo mais agressivo.
• Durabilidade vs. Aderência: Pneus com compostos de borracha mais macios oferecem aderência superior, mas se desgastam mais rápido. Compostos mais duros garantem maior quilometragem, mas podem ser menos eficientes em curvas fechadas ou no piso molhado. Os melhores pneus modernos usam tecnologia de múltiplos compostos para equilibrar essa equação.
• Compatibilidade com a moto: Verifique sempre o manual da sua motocicleta. As medidas do pneu, assim como os índices de carga e velocidade, precisam ser rigorosamente respeitados. Usar uma especificação incorreta coloca sua segurança em risco e afeta a dirigibilidade de motos como a BMW GS ou a Triumph Tiger.

Para ilustrar na prática como os critérios de escolha se aplicam, analisamos um dos pneus mais conceituados e tecnologicamente avançados para big trails. O modelo a seguir exemplifica o que você deve procurar em um pneu premium com foco no asfalto.

Maior desempenho

Pneu Metzeler 150/70R17 Tourance Next 2 (Tl) Radial 69V (T) Big Trail Triumph 800/1200 Bmw 800/1200 (Faz Par Com Pneu Dianteiro 100/90 19 Roda Liga Leve, 90/90 21 Roda Raiada Para Modelo 800 / 1200)

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O Metzeler Tourance Next 2 é a escolha definitiva para o piloto de big trail que passa a maior parte do tempo em estradas pavimentadas, mas não abre mão de explorar uma estrada de terra batida no fim de semana.

Projetado como um pneu 90/10, ele é o equipamento padrão em muitas motocicletas de referência, como a BMW GS, e atende perfeitamente ao motociclista que faz longas viagens e valoriza a segurança e o conforto.

Sua tecnologia de composto duplo no pneu traseiro é um diferencial. A faixa central da banda de rodagem usa um composto mais duro, que aumenta a durabilidade e a vida útil do pneu.

As laterais, por sua vez, são feitas de uma borracha mais macia e rica em sílica, garantindo uma aderência excepcional em curvas, mesmo em condições de asfalto frio ou úmido.

Para quem busca performance sem comprometer a longevidade, este pneu radial para moto entrega resultados consistentes. A aderência em pista molhada é seu ponto mais forte. O desenho dos sulcos foi otimizado para uma evacuação de água extremamente eficiente, transmitindo uma sensação de segurança única ao cruzar poças ou pilotar sob chuva.

A construção radial contribui para uma excelente estabilidade em altas velocidades, reduzindo deformações e mantendo a moto firme na trajetória. Se você é proprietário de uma big trail potente e a usa primariamente para turismo e deslocamentos urbanos, com incursões leves no off-road, o Tourance Next 2 oferece a combinação ideal de performance no asfalto, segurança no molhado e durabilidade pneu moto para justificar o investimento.

A classificação de uso misto on/off-road, expressa em porcentagens como 90/10 ou 50/50, é o principal guia para sua escolha. Um pneu 90/10, como o Tourance Next 2, tem sulcos projetados para máxima performance no asfalto, com baixo ruído e alta aderência, mas capacidade limitada na terra.

Já um pneu 80/20 oferece um pouco mais de tração em estradas de chão batido, com sulcos um pouco mais profundos. A categoria 50/50 é o verdadeiro meio termo, com blocos maiores e mais espaçados que garantem boa performance na terra, mas ao custo de mais ruído, menor durabilidade e menos aderência em curvas no asfalto.

Pneus mais agressivos, como os 40/60 ou 20/80, são para uso predominantemente off-road e devem ser evitados para longas viagens em pavimento.

A estrutura interna do pneu, radial ou diagonal, afeta diretamente o comportamento da moto. As big trails modernas e de alta performance saem de fábrica com pneus radiais. Nessa construção, as lonas da carcaça são dispostas a 90 graus em relação à linha central do pneu, e uma cinta de aço estabiliza a banda de rodagem.

Isso resulta em flancos mais flexíveis que absorvem melhor as irregularidades, menos geração de calor e muito mais estabilidade em altas velocidades. É a escolha certa para quem viaja em rodovias.

Pneus diagonais, com lonas cruzadas, têm uma carcaça mais rígida e resistente a cortes, sendo uma opção válida para motos de menor cilindrada ou para quem enfrenta terrenos muito pedregosos, onde a resistência a danos é mais importante que a performance em velocidade.

A sigla TL, que significa tubeless, indica um pneu que não utiliza câmara de ar. Para o piloto de big trail, essa característica é um fator de segurança fundamental. Em caso de furo por um prego ou outro objeto, o pneu tubeless (TL) perde pressão de forma lenta e gradual.

Isso dá a você tempo suficiente para reduzir a velocidade e parar a moto com controle e segurança. Um pneu com câmara, ao contrário, esvazia quase instantaneamente, o que pode causar a perda súbita de controle da motocicleta.

Além da segurança, a praticidade do reparo é outra grande vantagem. Um pequeno furo em um pneu sem câmara pode ser consertado na estrada em minutos, com um simples kit de reparo, permitindo que você siga viagem sem precisar desmontar a roda.